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第79章 交割地盘(2/2)

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所以,物资损耗并没有吕布想象中的大。

真正耗费的,更多的是人力。

但吕布此举,却是大获人心。

而现在,吕布虽是白得了四州之地,但实际上都是空地盘。

千里无鸡鸣,简直就是真实写照。

而得了地盘的吕布,也只将兵力布置在铁路线一带城池。

现在人口和生产力都不足,吕布是不可能广修铁路的。

所以,这一条铁路,吕布是尽量选择直线城池。

走的,正是下邳、彭城、许昌、洛阳、长安这些重点城池。

而将来,这条铁路还会一直向西延伸,横跨整个亚欧大陆。

这是一项真正的浩大工程,现在也终于可以提上建设日程了。

虽然此前从倭国获得了五十万奴隶,但吕布是将这些奴隶分配到各处矿地挖矿、冶炼、开采山石、修建运河、码头搬运等重体力岗位。

虽然看起来是有大量人力,但吕布为了扩大产能,这么一分下去,也同样是远远不足。

而现在倭国已经征讨了一半,吕布估计,怕是只能再从倭国掠到五十万奴隶。

因为现在倭国的人口,其实也并没有后世那么多。

如果全都抓来做奴隶,那肯定全都得反,根本统一不了倭国

如此,吕布已经打定,后续的奴隶全部拿去修铁路。

他就不信,用几十万人去修,还修不出来。

而有了倭国资源,吕布现在也丫根不缺粮食。

他缺的,只是劳动力。

但一想到修铁路,吕布却是有些犯难。

因为有后世经验,他当然知道铁路的标准轨道为1435毫米。历史由来是因为罗马帝国马车的轨道距离。

但同样,吕布也知道这轨道有些越渐满足不了后世要求。

特别是吕布一想起小时候坐火车那种拥挤,那种臭脚丫的酸爽,就永生难忘。

如果能够选择,铁路当然是越宽越好。

然而,轨道越宽,意味着建造成本会随之加大。

平路倒还没太大所谓,而若要建桥和挖山洞,那成本就是数倍甚至数十倍以上。

更甚至,对技术要求也非常之高。

特别是桥梁,宽轨就意味着更高承重。桥梁达不了标,那肯定得压塌。

而后世之所以大都采用1435毫米的国际标准,那是因为最初建铁路的时候,并没有那么高、那么大的需求。

继而,铁路已经大量修了,自然而然的只能沿用这种标准。后面再想改,那成本太大太大,相当于原来所有的铁路和火车都报废了。

吕布有后世经验,当然不希望重走老路。

但若修宽轨,就会大大延缓他北上和西征的时间。

纠结了一会儿之后,吕布还是决定采用宽轨。要知道,这可是决定整个天下的规格。

既然有后世经验,当然从一开始就选择最好的规格。

原铁轨标准是由罗马人的马屁股决定的,现在,就由他来决定。

想了许久,吕布想到了一个方法。

那就是他的身高。

因为他一直觉得自己很高,但具体有多高,没量啊!

吕布很快贴墙一量,一看数字,瞬间吓了一跳。

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